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格賓網(wǎng)在路基填筑中的施工工法
很多客戶通過我們的網(wǎng)站來電話咨詢格賓網(wǎng),那么今天小編就來講解下格賓網(wǎng)。目前,新建公路工程大多位于山區(qū)和丘陵地區(qū),地形變化較大,其中高填方、陡坡路堤為主,耕地資源少,需要大量的擋土結(jié)構(gòu)。使坡腳收縮,以保證邊坡的穩(wěn)定。綠色加筋石籠擋土墻是以鍍鋅塑料涂層綠色加筋石籠為主體材料的新型綠色環(huán)保高邊坡防護(hù)形式,符合“安全可靠、經(jīng)濟節(jié)約、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境”的要求。關(guān)于精神保護(hù)的概念,近年來在我國得到了大力推廣。
02方法原則
綠色加筋石籠柔性生態(tài)擋土墻是將加筋土技術(shù)與生態(tài)修復(fù)技術(shù)相結(jié)合,進(jìn)行生態(tài)環(huán)保邊坡防護(hù)的一種支護(hù)結(jié)構(gòu)。其原理是將高模量土工合成材料埋入土中,以提高土壤的抗剪強度和拉伸性能,改變擋土墻中土壤的應(yīng)力應(yīng)變場。
現(xiàn)場監(jiān)理申請書
03施工技術(shù)
施工準(zhǔn)備、測量和放樣、地下室開挖、基礎(chǔ)處理、循環(huán)施工(土工格柵和格賓系統(tǒng)分層安裝、分層回填和壓實)~墻綠化。
04特性方法
(1)生態(tài)環(huán)境保護(hù):填料的尺寸、形狀要求較松散,可因地制宜地利用當(dāng)?shù)氐氖?、砂土進(jìn)行回填,將石孔填入土中后,為植物生長提供條件,為土壤的生長提供條件。有利于生態(tài)恢復(fù)。
(2)經(jīng)濟和經(jīng)濟:對地基和石材的要求不高,不需要排水孔和反濾層,施工簡單快速,綜合成本低。
(3)安全可靠:剛性材料與松散材料之間為柔性材料。其高度的靈活性使結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)較大的不均勻沉降和不可預(yù)測的局部沖刷,結(jié)構(gòu)能夠自我調(diào)節(jié)和修復(fù)。
(4)技術(shù)創(chuàng)新:是集加筋土技術(shù)和生態(tài)護(hù)坡技術(shù)于一體的創(chuàng)新支護(hù)結(jié)構(gòu)。
05工程應(yīng)用
G228港口通信及S319張亭路通信建設(shè)工程為南北向線路,北接勝山陸港路橫河至實物界段,橫穿東南向水系,深部客運專線以路基形式橫穿杭州山。隧道,通過種子山、頭村設(shè)置獨立的長隧道,在匯回母港村、新村、高田李家村的款項后,同時跨越姚江至小永鐵路,線路繼續(xù)向南由五馬村港口鎮(zhèn)郭m村、魯村、三室、終呂陸港在杭甬高速公路和交易所建設(shè),全長9.218公里。
根據(jù)施工部署,項目部選擇ZK24+160-ZK24+204段左側(cè)為綠色加筋石籠擋土墻的一段進(jìn)行路基填筑防護(hù)。ZK24+160~ZK24+204段路基左側(cè)設(shè)置綠色鋼筋石籠擋土墻。設(shè)計尺寸:擋墻底部標(biāo)高44.265m,頂部標(biāo)高56.675m,高層數(shù)17層。共有254套部件。
石籠擋土墻典型斷面圖
綠色鋼筋石籠組成圖
06質(zhì)量控制
(1)鋼絲厚鍍鋅塑料防腐處理,涂層附著力要求:當(dāng)鋼絲繞芯軸直徑兩倍鋼絲直徑6周時,用手指摩擦鋼絲,不會剝落或開裂。
(2)網(wǎng)面抗張強度為50kn/m,綠色鋼筋石籠供應(yīng)商應(yīng)提供經(jīng)國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會認(rèn)證的檢測單位出具的網(wǎng)面抗張強度檢測報告。
(3)綁扎鋼絲須采用與網(wǎng)鋼絲相同的材料。為保證連接強度,應(yīng)采用單圈和雙圈交替纏繞,間隔10~15cm。同時,為了保證每個石籠單元樓地面光滑不彎曲,需要在樓底打2根鋼筋將樓地面擰緊。上部和下部石籠單元邊緣也須扭曲在一起,以確保所有石籠單元構(gòu)成一個連續(xù)且穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)。
(4)涂層重量:鍍鋅塑料涂層綠色增強
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